兰州至张掖三四线铁路建设力克“瓶颈”

　　兰州至张掖三四线铁路全线控制性工程——新乌鞘岭隧道进口段8021米掘进任务全部完成并实现贯通，为10月下旬该隧道全面贯通打下了坚实的基础。(人民铁道网)

　　2014年底，兰新高铁全线通车，连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。2022年9月15日起，兰州西至乌鲁木齐兰新高铁列车逐步恢复开行，受今年年初地震灾害影响而停运8个多月的西北客运大动脉兰新高铁全面恢复运行。兰新高铁线路规划时没有将河西走廊的武威、金昌两市纳入，一改原有普速铁路线路，而绕行西宁，这使得甘肃中部两地市在高铁项目上远远落后于周边其他地市，人民翘首期盼高铁早日从家门口路过。

　　原有河西五地市，有望尽快实现高铁全覆盖，兰州至张掖三四线铁路全线控制性工程——新乌鞘岭隧道进口段8021米掘进任务全部完成并实现贯通，为10月下旬该隧道全面贯通打下了坚实的基础。兰州至张掖三四线铁路全线贯通以后，武威、金昌这两地交通物流行业将会迎来更大的发展机遇，铁路直达中川机场，也为人民出行提供极为便利的条件，出省不是必须由普铁换乘，出行效率将大幅度提升，也为当地的旅游业发展带来新的契机。

　　兰州至张掖三四线铁路全线建成后，将成为兰州至新疆方向的第二条高铁通道，对于完善我国西北高速铁路网布局，促进甘肃省河西走廊形成快速客运通道，助力区域经济社会发展具有重要意义。让丝绸之路上的河西走廊随着国家“一带一路”战略再现昔日荣光和辉煌。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员龚海）