福厦高铁，中国技术与智慧的“结晶”

　　8月30日上午，随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路工程网中沿海通道的重要组成部分，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。

　　技术是福厦铁路建设的“神来之笔”。由于海上水文环境复杂，风险系数高，新建福厦铁路全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。为此，施工单位采用国内先进的本邻两线长轨铺设机组，即铺轨车无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设。正线铺轨总长530公里，此次铺轨采用比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，日进度可铺设长轨约6公里，为新建福厦铁路按期开通打下了坚实的基础。

　　速度是福厦铁路的“惊人之笔”。京雄城际铁路设计速度能达到350千米每小时，这就意味着原先旅客们在两个城市间往返坐地铁、倒班车，需要花费少则两三小时，多则半天，而现在不到1小时就可以到达目的地。福厦铁路全线通车极大便利了福州、厦门两个地区群众往来，让福、厦地区和周边区域人民的出行需求得到更好满足，也有利于增强福、厦地区的吸引力，让其

　　发展稳步提速。福厦高铁速度的“惊人之笔”，对人们的出行产生了重要的影响。

　　智能是福厦铁路建设的“点睛之笔”。福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，存在长大隧道通信困难、车辆定位与车速监控难等技术难题，为此建设与施工单位运用了目前国内最先进的谱架综合指挥调度系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理。智能化建设的“神来之笔”，大大提高了京雄城际铁路建设的工作效率，同时也保障了工程质量。

　　福厦高铁不仅展现了“中国技术”，更凝结着“中国智慧”，正可谓是中国技术与智慧的“结晶”。同时，福厦高铁的建成也将进一步完善东南沿海快速铁路网站，让福厦两地真正变成“天涯咫尺”，为福州、厦漳泉两大城市区的加速崛起、促进沿线区域经济社会发展注入新动能。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员孙蒙）