双幅万吨大桥空中“牵手” 南玉铁路最大吨位“双幅转体桥”成功转体

　　8月30日凌晨，广西南宁至玉林铁路全线最大吨位“双幅转体桥”——福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥在顺时针旋转65分钟后“双双牵手”，标志着南玉铁路建设取得重大突破。

　　据了解，福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥总长220米，总重量超1.2万吨，相当于8000多辆小汽车的重量。大桥上跨的湘桂铁路平均42分钟经过一趟列车，转体控制要求非常高，双幅梁体转体后的4个衔接点必须精准控制在毫米级，较以往单幅T构梁转体的2个衔接点难度翻倍，是南玉铁路建设的重难点工程。

　　为确保转体桥平稳、安全施工并加快施工进度，经过多次研讨修改后，项目部一方面采用双幅分修、“先建后转”的双转施工法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体。另一方面，通过传感器实时收集梁体两侧、两端的混凝土方量数据进行统计分析，精确配重后进行称重试验，确保梁体左右平衡，并全程采用计算机实时监控比对数据，控制转体角度，通过精测网高精度复测，确保线性精准。此外，采用的是不锈钢壳对梁体进行合龙，在国内时速350公里的高速铁路建设中属首次应用，大大提高了施工安全，降低了后期养护难度。

　　截至目前，南玉铁路项目路基土石方开累完成90%；桥梁工程开累完成92%；隧道工程开累完成99%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已实现贯通，剩余三座特大桥正在稳步推进建设，全线5处转体桥已顺利完工4处，站房工程、站后“四电”及无砟轨道已相继开工建设。（来源：央广网）

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