南玉铁路最大吨位“双幅转体桥”成功对接

　　8月30日清晨，广西南玉铁路全线最大吨位双幅转体桥在顺时针旋转后成功对接，标志着南玉铁路建设取得重大突破。南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速为350公里的高速铁路。

　　两幅对接后的转体桥是福庆特大桥的一部分，福庆特大桥全长945米，是南玉铁路重难点工程。大桥上跨平均42分钟一趟列车经过的湘桂铁路。该桥采用双幅分修、“先建后转”的双转施工法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体就位。

　　中铁二十五局南玉铁路项目福庆特大桥现场负责人曹永华讲到，该桥梁转体部分的桥梁梁体总长是220米，总重量超过1.2万吨，超万吨级的这个转体施工精准度要求很严，转体之后采用的是不锈钢钢箱合龙，提高了施工安全系数。

　　30日清晨六点左右，双幅转体桥4个接口实现衔接，转体顺利完成。广西南玉铁路有限公司工程管理部部长鱼安卿表示，截至目前，南玉铁路项目路基土石方开累完成90%，桥梁工程开累完成92%，隧道工程开累完成99%。全线5处转体桥，包括现场刚完成转体施工的福庆特大桥上跨湘桂铁路转体桥，共已顺利完4处转体施工。南玉铁路的站房工程、站后“四电”及无砟轨道已相继开工建设。

　　南玉铁路正线全长193.31公里，建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时缩短至50分钟左右。南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速为350公里的高速铁路，为南深铁路的重要组成部分。

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