马鞍山公铁两用长江大桥全面进入塔柱施工阶段

　　8月5日晚，目前世界最大跨度的三塔公铁两用斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山长江大桥中塔4号墩塔座及第一节塔柱开始浇筑混凝土，标志着巢马城际铁路全线控制性工程——马鞍山公铁两用长江大桥全面进入塔柱施工阶段。

　　据介绍，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥三个主塔均采用钢混组合结构，其中中主塔4号墩采用四肢空间结构，纵横向均为A型，塔高345.6米，为全桥最高塔，分下塔柱、中塔柱和上塔柱，上塔柱为钢塔，不仅工程规模巨大，结构体系复杂，施工质量要求高，而且需要攻克很多工程技术难题，这是对参建各方的重大考验。

　　塔柱四肢与承台相交处各有一个塔座，塔座与塔柱第一节段一体浇筑。塔座高度为3米，平面尺寸为19.6×20米；下塔柱高45.0米，单塔肢采用单箱单室五边形截面，纵、横向壁厚为2.0m。本次浇筑的塔柱第一节段高3米，采用C60混凝土，总方量1076立方；塔座采用C50混凝土，总方量4014立方。

　　前期，南北两岸边塔3号墩和5号墩已经分别进入中塔柱和下横梁施工阶段，至此，全桥三座主塔已全部进入塔柱施工重要阶段。（来源：中新网）

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！