池黄铁路墩上特大桥系杆拱主体完工

　　8月6日上午，随着最后一根吊杆张拉索力调整完成，池黄高铁墩上特大桥128米系杆拱主体顺利完工，为后续工程施工提供了保障。

　　池黄高铁墩上特大桥全长约3.777公里，沿途跨越川气东送管道、G318国道等设施。此次施工的128米系杆拱采用下承式尼尔森体系钢管混凝土系杆拱跨越，采用叠合拱截面形式，主要由系梁、拱脚、拱肋、横撑、吊杆等工序组成。其系梁宽19.4米，高2.8米，拱肋平面高25.6米，单侧拱肋分为13段，全桥共计26段，钢管拱部最高达26米，由于结构尺寸大、种类多，且连接关系复杂，对工装、起吊设备、场地等要求高，施工难度大，安全风险高。

　　据介绍，在施工中项目部采用先梁后拱的施工方法，经过支架搭设、支架预压、系梁施工、拱肋安装、拱肋混凝土泵送、吊杆安装张拉等六道重要工序得以完成任务。此系杆拱桥系梁浇筑混凝土量达3079立方米，预埋件数量庞大、位置精度要求极高，尤其是吊杆预埋件和拱肋钢管拱脚预埋件较多。为此，该项目多次召开系杆拱施工专题研讨会，细化优化拱肋吊装、支架搭设、模板安装、焊接、混凝土浇筑等施工方案，对支座、锚下、预埋钢管位置设专人监控，确保振捣密实，一次成型。同时，对钢箱梁标高、拱肋标高、拱肋轴线以及基础沉降及拱座位移等进行实时观测，确保整个过程安全稳定、质量达标。

　　该桥跨越的G318国道为交通主干道，车流量大，施工时安全防护要求相对较高。项目在系梁时采用“贝雷梁+钢管柱+碗扣式支架”结构，支架搭设过程中采用半幅封闭，借道分流方式施工；建立健全了安全生产保证体系和应急预案，设置安全防护棚架及操控平台，并挂设密目网，与侧模原有的人行道形成双层两道临边作业防护，确保了施工过程中的临边安全。（来源：中铁十一局公众号）

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