福厦高铁泉州湾跨海大桥完成无砟轨道施工

　　新建福厦铁路泉州湾跨海大桥7月4日完成无砟轨道施工，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

　　新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线预计2023年开通运营。

　　当天完成无砟轨道施工的为全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥，位于泉州市境内，全长20公里，其中海域施工长度9公里，是国内首座跨海高速铁路桥。

　　泉州湾跨海大桥无砟轨道总长52.4公里，施工面临材料运输难、交叉施工作业面多、技术标准高、工期压力大等诸多困难。无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，项目采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为长大混凝土结构物，要求一次成型，有精度高、作业衔接性强等特点。为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道施工精度，项目团队针对海上复杂环境特征，研发并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网方法、用于强风区无砟轨道精调的防风方法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法。

　　泉州湾跨海大桥无砟轨道的施工完成，意味着福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。福厦高铁通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。此外，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”，将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网。（来源：中新网）

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