贵州金仁桐高速桐梓河特大桥首节钢桁梁开始架设

　　6月28日，贵州金（金沙）仁（仁怀）桐（桐梓）高速桐梓河特大桥第一节钢桁梁开始进行吊装，标志着桐梓河特大桥进入新的重要施工阶段。

　　据悉，桐梓河特大桥主桥钢桁梁共计65个节段，本次进行架设施工的是桐梓岸主塔首片钢桁梁，长15米、宽29米、高7.965米，重230吨，在两台设计额定吊重为250吨的缆索吊机牵引下，采用360°旋转吊具将钢桁梁缓缓升到指定位置。

　　桐梓河特大桥是贵州金仁桐高速公路的控制性工程，也是目前贵州省在建的第二大跨度山区峡谷区悬索桥，大桥位于遵义市仁怀市与桐梓县交界位置，横跨桐梓河。主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，主跨965米，塔高208米，桥梁全长1422米。桐梓河特大桥作为一个山区典型喀斯特地貌环境下的近千米级悬索桥，首次采用牛腿式加劲梁、两岸高低塔同时采用群桩基础和扩大基础，两岸锚碇同时采用隧道锚和重力嵌岩锚，该类结构充分利用了地质岩层的受力特性，还保证了大桥的结构安全，此类结构也是国内首件。

　　为确保首节钢桁梁顺利吊装，项目部多次组织专家论证，精心组织，周密筹划，制定了严密详实的架设施工组织方案，细化分工，落实责任，充分考虑到架设过程中可能出现的各种异常情况以及应对措施，详细分析每一步程序、每一个环节卡控重点，把各项工作落实到每一个施工架设人员。吊装中，解决了喀斯特地貌中的深切V型峡谷地形下施工观测环境，对测量精度的影响，设置了完整的监控系统，实时监测整个系统索力、位移、整个缆塔偏位及钢梁吊装姿态，确保钢桁梁节段间的高精度匹配，安全顺利完成吊装。

　　首节钢桁梁吊装后，其余的钢桁梁将以其为中心，依次对称吊装，预计今年12月底完成吊装并实现大桥合龙。（来源：人民资讯）

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