渭武高速木寨岭特长隧道已进入冲刺阶段

　　日前，渭源至武都段关键工程——木寨岭特长隧道，施工已经进入冲刺阶段，即将冲出兰海高速公路最后的“扼颈之环”，还需掘进长度不足1.5公里，预计2023年中贯通。

　　穿越漳河与洮河分水岭的木寨岭特长隧道，横跨漳县、岷县，地处高原高寒、强地震带，共需穿越6处褶皱和12条大断层破碎带以及软弱炭质板岩地层等复杂地质环境，岩石受力情况非常复杂，极易发生大变形。隧道施工过程中，勘察设计及工程施工没有可借鉴的成熟经验，很难预测围岩变形的变化规律。即使小心翼翼掘进和支护紧跟，支护结构难以支撑周围岩石的形变，初期支护频频出现开裂、掉块，甚至是喷射混凝土的情况，变形折断的支撑钢架需要一次又一次拆换，花费数天掘进几米的隧道又被泥浆、碎石填回，其建设难度突破了地下工程界所遵从的理论和认知水平，可谓全国乃至全世界公路隧道最难之一。

　　渝湘复线高速鱼梁溪特大桥30号主墩左幅进入封顶施工阶段

　　经过半年紧张施工，近日，渝湘复线高速酉彭段鱼梁溪特大桥30号主墩左幅顺利完成墩高69.27米建设，这也标志着该主墩左幅顺利实现封顶。

　　鱼梁溪特大桥是渝湘复线高速酉彭段4标的控制性工程，横跨乌江支流，全长1758米，共有桩基224根、桥墩130个，其中主墩4个，最大墩高72.235米。按照计划，鱼梁溪特大桥将于2023年5月底完成主桥中跨合龙。届时，该桥土建工程将全部完工。

　　据介绍，鱼梁溪特大桥主桥采用连续刚构，引桥为预应力混凝土T梁，主墩采用液压爬模爬升施工，目前30号墩左幅已爬升至69.27米，进入封顶施工，标志着提前进入上部结构施工。下一步，将集中力量加快31号主墩和引桥的墩身施工，力争在7月底前完成主桥墩身施工，为现浇梁创造条件。（来源：酉阳新闻网）

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