跨海大桥上演“弯道超车”

4月6日，中国首条时速350公里跨海高铁福厦高铁的最后一座跨海大桥——安海湾大桥合龙，标志着该高铁跨海控制工程全部取得阶段性成果，也标志着中国跨海高铁桥梁迈入“350”时代。（4月7日经济日报）

 

福厦高铁开通运营后两地旅客列车的运行时间将缩短至1小时以内，可有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进全国高速铁路网发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。

 

高铁为什么能在跨海大桥上风驰电掣，靠的是国家的大力发展，靠的是先进的桥梁建设技术。 随着“八纵八横”高速铁路主通道以及沿海普速铁路的陆续开建或建成，我国开始建造更大规模的沿海、跨海铁路大桥，并逐步拓展到大型海湾、海峡等宽阔海域，高铁跨海桥的发展，与国家发展的历史进程紧密结合。

 

每当笔者感慨 " 已经够快了 " 的时候，中国高铁都会以新的记录刷新认知，由它领跑着的 " 中国标准 " 重构了世界对于 " 中国制造 " 的观点，它背后无数过硬技术和严谨把关推动了人们对当代中国 " 新四大发明 " 的认可，也是让世界看到中国发展的“弯道超车”。

 

打铁还需自身硬，随着我国经济发展不断稳步前行，高铁技术也将不断完善，相信不久的将来跨海桥也将迎来更广阔的发展空间！（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员  吴秋娟）