巴田高速右江特大桥拱肋顺利合龙

　　3月4日，在百色右江河谷上，随着巴马至田东高速公路右江特大桥最后一节钢拱肋吊装完成，标志着大桥拱肋顺利合龙，为项目决战通车年拉开序幕。截至目前，巴田路全线路基工程完成99%，桥梁施工完成84%，隧道工程完成77%，路面工程全面开工建设%，项目指挥部将稳步推进项目建设，努力实现2022年底建成通车。

　　右江特大桥全长620米，由两岸引桥和主桥组成，引桥采用预应力简支T梁，主桥采用下承式钢管混凝土拱桥结构，主跨245米，主拱肋共分为24个吊装节段，主桥下部结构采用纵向门式矩形空心墩。

　　大桥位于百色右江河谷，地处右江断裂带，地质情况复杂多变。在桩基施工过程中，46米长的桥梁桩基需穿越卵石层、细砂层等多层不良地质约25米，项目采用大功率旋挖钻与传统冲击钻相结合的工艺措施完美攻克地质难题。桥梁单个承台体积约2205立方米，而配筋量高达147吨，系杆、主拱弦管等大体积钢结构预埋定位难度极大，项目通过创新工法、优化工序，完美地解决了传统技术难题，施工进度提升75%以上。（来源：广西新闻网）

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