铁路“盒子”，让货主“敞开装”

　　集装箱作为一种货物的容器，能够装载包装或无包装的货物，并且可以多次换装，汽车、火车和轮船一次换装，在现代的物流大体系中，极大的方便了运输。20英尺35吨敞顶箱是中国铁路总公司为进一步推进供给侧、深化现代物流建设、探索集装箱货物新品类，于2018年推出的新型集装箱。

　　省下的是材料，多出来的是优点。敞顶箱顾名思义就是“敞开”的集装箱，不仅有集装箱的强度和便于装卸的作用，还具有铁路敞车的多适应性，兼具敞车和集装箱的优点。20英尺35吨铁路敞顶箱作为新型、现代化的运输工具，相比较通用集装箱，敞顶箱可装货物品类更广，顶部敞开的“大盒子”，省下了制作材料，却让这敞顶箱方便了装载货物，煤、矿石、块煤、焦炭等散装货物，铲车可直接将货物倒入箱中，相对比传送带，增加了灵活性。箱体顶部边侧的设计为怕湿货物提供了可使用性，顶部扣环为苫盖篷布的牢固性提供了保障。顶部敞开，并不是“偷工减料”，而是铁路为货物发明的进一步载体，这不仅提高了铁路的装卸效率，还未货主提供了更好的运输方式，极大的便利了货物运输。

　　散装货物的“福音”，全程“货不落地”。散堆装货物亏吨问题一直是货主的痛，从火车上卸到地上再装上汽车运回工厂，每倒装一次，货物或多或少都会流失一点，浪费的货物得不到充分发挥。而使用敞顶箱装载散装货物，这“大盒子”全程机械吊起吊下，减少了反复倒装货物的环节，快速变换交通工具，不撒漏，不亏吨，为散装货物提供

　　了便捷的运输。在“散改集”的运输模式中，装上散装货物的敞顶箱，满足铁路、公路、海运运输条件，以整体的形势“货不落地”快速转换运输方式，极大提高了运输效率，降低了人力物力浪费，敞顶箱的出世是物流业的一大进步。

　　要进步，也要落实优质环境。铁路作为我国交通运输体系的骨干，我国的经济大动脉，和人民群众生产、生活息息相关。在为适应生产，降低成本的同时，不得不落实保护环境的义务。铁路敞顶箱在环保上，解决了扬尘、撒漏问题，适应了新时代发展的趋向，我国经济从“要快”到“要好”的发展趋向是可持续性发展，铁路根据该发展目标创造敞顶箱落实在社会上运用，完全符合了“铁路人民为人民”的宗旨，为全社会考虑，为人民百姓可持续发展理念作出了一份贡献。

　　20英尺35吨敞顶箱作为货物的容器、载体，既可以装运散堆装货物又可以装运成件货物，大大扩大了运输市场的适应性和竞争性，越来越多的货主认同并采用敞顶箱运输的方式运输货物，大大的提高了铁路运输效率和效益，20英尺35吨敞顶箱也将会大大提高铁路运输在运输市场的份额。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员华尚洪）