“科技范+智能化” 沪苏通长江公铁大桥通车

　　（记者陈奥）沪苏通长江公铁大桥1日正式开通运营，该桥由中国中铁设计并承建，是集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道，并且该桥搭载多项科技应用，实现了桥梁的智能化。

　　据介绍，沪苏通长江公铁大桥公路面采用华为5G新型微站覆盖，铁路面采用中天新型5G泄露电缆覆盖，引桥部分采用南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行补充覆盖。

　　图为沪苏通长江公铁大桥（图片来源：中国中铁）

　　“大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用，同时可升级SA网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏表示。

　　大桥建设指挥部副总工程师闫志刚介绍，该桥是目前世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺，创造了多项世界之最。

　　除了技术上的创新突破，沪苏通长江公铁大桥还结束了张家港市没有火车的历史，与南通之间往来将不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分，大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展。

　　沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，桥址处靠近长江入海口，江面宽达6公里。大桥附近有十余个码头和港口，江面日通行船舶超过3万膄。大桥主跨达到1092米，标志着世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。

　　据了解，考虑到经济性，大桥为沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共用过江通道，上层设置为双向六车道高速公路，时速100千米；下层设置为双向四线铁路，时速200千米(沪通铁路)、250千米(通苏嘉甬铁路)。