春运路上的“追光者”

　　2月2日，全国各地回家过年的人，开始乘陆续乘坐火车返岗复工，7时30分，中国铁路西安局集团公司安康电务段道岔专修工区工长尹鹏飞和平时一样，提前半小时到工区，换上工装，再过一会他将带领道岔专修工区工友们开始设备巡检工作。

　　安康东站地处陕西南部，居于秦岭和巴山之间，位于西康、襄渝、阳安三线交汇处，错综相连的铁路线好似铁路“心脏”，同时也是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽。尹鹏飞所在的安康东电务车间道岔专修工区，作为保障铁路“耳聪目明”的设备“体检”部门，需要承担设备日常巡视、巡检、养护和故障处理等按期测试、定期维护工作。

　　“地上返霜，大家留神脚下，防止滑倒，注意人身安全。”工长尹鹏飞嘱咐着作业人员，自己也小心翼翼地向前走去。天色有些阴沉，地上的露水被寒风冻成了冰壳，每走一步都需要小心翼翼，人刚到，对讲机里就传来天窗给点的声音。

　　“天窗命令已下达，9:10到11:10，本次作业内容为安康东III场站道岔设备日常养护……”早已等候在道旁的向室内的驻站防护员确认了工作影响范围后，才带领职工进入作业场地。

　　9时25分，东边太阳微微探头，尹鹏飞带领着工友像医生查房一样，打开每台转辙机的外罩，俯下身子仔细查看转换时间是否正常，解锁、锁闭压力是否达标。

　　“春运期间，为了保证旅客一路畅通，减少了大量的施工、维修作业，我们检修时间也比平时更短，所以必须更加认真精细才行。”尹鹏飞告诉记者。

　　王延琪神情专注地盯着测试仪表，生怕漏过一丝一毫隐患。旁边的周道建逐一敲击，对各道岔进行转换实验，清除道岔尖轨与基本轨间杂物，确保压力达标。“如果压力过大就会造成道岔无法转换，耽误列车。”

　　道岔掌握着火车的行驶方向，“道岔+转辙机”相当于火车的“方向盘”，帮助火车实现转弯变道。各项数据需要特别精确，只有调整到最佳状态，才能确保火车平稳通过。

　　11时10分，天窗结束，短短的120分钟里，尹鹏飞他们8个人检查道岔25组，发现并克服缺点6处。

　　作为千里铁道线上的重要角色——铁路信号工，他们是数十万铁路大军中的一员。他们不像客运值班员、列车乘务员那样让人耳熟能详，他们也没有直接面对旅客，作为铁路安全幕后的守护者，他们用默默的坚守、执着的追求、无私的奉献，抒写了铁路安全畅通的篇章。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王建滆）