广汕铁路1标先行段全员返岗
作为连接珠三角和粤东地区的高速铁路，广汕铁路建成后将和厦深铁路形成良好互补，有力促进多地之间的人员和经贸交流。3月16日，记者走访广汕铁路1标先行段跨永石大道特大桥和尖山髻隧道建设现场，看到工人已全员返岗，承建方中铁五局集团开足马力推进项目建设。目前，跨永石大道特大桥墩台施工完成90%以上，尖山髻隧道挖掘进度超过40%。据悉，广汕铁路计划2023年建成通车，届时惠州至广州最快只需30分钟。
跨永石大道特大桥计划7月架梁施工
广汕铁路跨永石大道特大桥位于广州增城石滩镇与我市博罗石湾镇之间，全长6.4公里，是1标先行段的控制性工程。
尽管疫情仍未完全消除，但工地现场已是一派热火朝天的施工景象。高高的桥墩上，工人们正在进行焊接。“项目2月10日正式复工，目前工人全部返岗，工点全部开工。在做好防控措施的基础上，项目施工已经恢复正常。”中铁五局广汕铁路1标项目经理刘永胜说，跨永石大道特大桥一共196个桥墩，目前已完成179个，剩余桥墩计划7月底完成，随后开始架梁施工。
记者了解到，广汕铁路1标分为两段，跨永石大道特大桥是第一段，第二段则是位于惠东吉隆镇与深汕特别合作区赤石镇之间的尖山髻隧道。尖山髻隧道全长5.47公里，为单洞双线隧道，隧道入口位于惠东县吉隆镇轿岭村，出口位于深汕特别合作区赤石镇大浦里村。
“尖山髻隧道出口属于浅埋中等富水段，围岩极度破碎，为砂性土质，容易出现坍塌、掉顶、掌子面突泥涌水等危险状况，开挖困难，循环速度慢。”刘永胜说，尖山髻隧道分进口、出口、斜井3个作业面同步推进施工，平均每月推进300米。目前，隧道已经挖掘2公里，剩余3.47公里计划年底贯通。
惠城南站将建综合交通枢纽
去年7月，市公共资源交易中心网站发出招标公告，“广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究”工程面向全国招标。根据公告，广汕铁路惠城南站将建设成为综合交通枢纽，远期预留交通设施接驳轨道交通1号线。
