南京地铁4号线二期过江隧道预计6月盾构始发

5月5日，由中铁十四局大盾构公司承建的南京地铁4号线二期工程过江隧道“新征程号”盾构机刀盘顺利下井，标志着盾构机即将完成盾构组装这一重要节点。

“新征程号”盾构机全长120米，重2100吨，开挖直径11.64米。刀盘由一个中心块、5个主刀臂、5个辅刀臂焊接拼装组成，重约250吨。

当天，身着红色“大貔貅”的盾构机刀盘在500t履带吊主吊、350t履带吊的助力下从地面缓缓而起，完成翻身、旋转等一系列操作后，顺利吊装下井，刀盘成功安装在主驱动上。

据悉，南京地铁4号线江心洲始发井深达43米，对盾构机吊装安全系数有着非常高的要求。对此，项目建设团队多次召开专家评审会，不断细化施工方案、完善施工风险应急预案；加强现场安全管控、严格组织安全教育及安全技术交底，保障盾构吊装工作安全、平稳进行。

南京地铁4号线工程起点珍珠泉站，设于浦口区浦乌路与迎翠路交叉口，线路沿浦马路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站，线路全长10公里，全为地下线，设车站6座，其中换乘站2座。由中铁十四局施工的盾构段起于江心洲中间风井，后下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站接收，线路全长3062米。工程全线建成后将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动。

据了解，“新征程号”盾构机刀盘下井后，后续将开展盾体前移，下盾尾拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工，预计6月实现盾构始发。

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！