西沙门大桥项目通航孔桥钢拱肋顺利合龙

6月29日，随着3-3#钢拱肋吊装到指定位置，玉环西沙门大桥通航孔桥钢结构吊装施工全部完成，标志着西沙门大桥工程朝着建成通车的目标又迈出坚实一步。届时，在沙门镇和干江镇的外海上将出现一座极具人文特色的“文旦”桥，两镇之间的通行时间将大幅缩短。

西沙门大桥全长约1.7公里，宽38.5米，起点位于玉环市沙门镇西沙山，终点位于干江镇断岙山，全桥主要结构物包含桩基240根，承台53座，桥台4座，墩身55座，50米先张法工字梁378榀，桥面板296块，钢结构约12000吨，吊索40对。

通航孔桥钢结构吊装施工是大桥项目的控制性节点工程，也是全项目技术和安全管控风险点最高的工序之一。通航孔桥上部结构采用三跨连续梁拱组合体系结构，独跨径布置为350米（100米+150米+100米），别致的空间索面形成梦幻的“文旦”造型为全国首创，寓意“玉带环飘、文旦其中”。

钢主梁、钢拱肋在委托工厂分节段加工完成后，组拼成大节段，经水路运输至施工现场。钢主梁共19个大节段，最大吊装节段重约620吨。钢拱肋共11个大节段，最大吊装节段重约286吨。

为安全高效地完成通航孔桥施工，项目采用全程动态线性监控，同时选用风速监控系统、温度控制系统等科技手段，采用支架原位拼装工艺和1000吨浮吊大节段吊装施工工艺，克服吊装安全管控、精度及焊接质量控制要求高等困难，为安全、高效、优质完成钢结构吊装施工实现节点目标提供了有力保障。

作为玉环市重点工程，西沙门大桥的通航孔桥钢拱肋合龙后，将进入桥面板铺装和拉索作业，同时非通航孔桥50M工字梁正有序架设。（来源：中交第二公路工程局有限公司）

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