雄商高铁黄河特大桥顺利合龙

7月5日，随着最后一节钢桁梁精准吊装就位，雄（安）商（丘）高铁黄河特大桥主桥顺利合龙，黄河两岸的山东省济宁市和河南省濮阳市成功实现河上“牵手”。

大桥合龙前，现场技术人员对大桥在不同温度下的各项指标进行反复测量，收集合龙口数据；合龙过程中，采用三维千斤顶消除合龙口横向、竖向及转角偏差，利用温差效应消除合龙口纵向偏差，利用温差效应进行精确合龙。经过现场技术人员紧张有序的施工，最终实现合龙口的高精度对位。

黄河特大桥主桥是雄商高铁全线控制性工程，主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，采用“一联九跨”连续钢桁梁结构，具有“长联、大跨、高速、无砟”的特点，在高速铁路无砟轨道桥梁施工领域处于行业领先水平。大桥建设过程中，引入了数智建模、桥梁智能监测系统等新型工艺工法，有力破解跨黄河主河道施工、钢桁梁大悬臂架设、高处作业安全管控等施工难题。

黄河特大桥钢桁梁架设均为吊装作业，作业平台狭小，安全风险大，且钢材受环境温度影响，热胀冷缩效应明显，这就为大桥建造精度和线性控制提出了更高的要求。桥梁建设团队锚定关键施工环节，组建技术攻关小组、厘清技术标准与作业流程，通过技术创新为施工生产提供坚强保障。

截至目前已累计立项省级工法2项，申报发明专利2项、实用新型专利8项；编制科研论文3篇、QC成果2项，完成10余项工装设施微创微改，先后选取30余项先进技术应用于工程建设。

雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路重要组成部分，北起雄安站、南至商丘站，线路全长约552公里，设计时速为350公里。雄商高铁建成后，将对引领“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”我国三大战略纵深发展，助力建设千年大计“雄安新区”，促进沿线地区社会经济发展发挥重要的基础支撑作用。（来源：中铁四局）

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