厦金大桥（厦门段）3000吨墩台“毫米级”精准吊装

3月15日下午，随着起重船吊臂缓缓降落，重约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基实现毫米级精准对接。至此，厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台吊装作业圆满完成，标志着项目海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，开启项目建设“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。

厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，同步建设翔安支线，路线全长17.34公里，翔安支线长2.275公里。墩台是桥梁的支撑部位，用于支撑桥梁的上部结构，确保桥梁能够稳定地承受各种荷载。项目全线共85个墩台（187个构件）在项目墩台预制厂预制，再拖带至海上施工现场进行吊装。首次吊装的墩台为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台，长18米、宽13.8米、高13.4米，墩台自体重2911吨，止水钢套箱和其他附属结构等，总重量约3000吨。

要在海上将重3000吨的庞然大物吊起精准定位不是件易事。海上吊装面临风浪、潮汐、恶劣天气等多重影响因素。此次，吊装配备了国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”执行吊装任务。据介绍，墩台吊起后，要与复合钢管桩完成严丝合缝的连接。这一动作，由特大预制墩台智能化调位系统将传统人工调整升级为“海上数字大脑”自动纠偏，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，实现“一次吊装、精准落位”。

厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台的高精度吊装，验证了项目智能建造装备的适用性，为后续海上大规模预制墩台连续安装作业提供了标准化技术示范。（来源：台海网）

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