挺起肩膀挑大梁 狮子洋通道主桥主塔完成首道钢横梁架设

3月14日，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥首道钢横梁成功架设。这一关键节点的突破，标志着狮子洋通道项目建设取得重大进展，为粤港澳大湾区基础设施“硬联通”注入强大动力。

狮子洋通道是连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路线全长约35公里。作为项目的关键控制性工程，狮子洋大桥采用双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”5项世界第一。

狮子洋大桥主跨长2180米，主塔为门塔式结构，高342米，相当于110层楼高，是世界最高的双层悬索桥主塔。首道钢横梁则是大桥的“肩膀”，支撑起桥面和未来过往车辆的重量，重超1200吨，由7个节段组成，也是全桥最重的横梁。

“狮子洋大桥主塔需要承担超20万吨的巨大压力，如按照常规方式将横梁嵌入到塔柱内部进行锚固连接，受力结构复杂，且连接质量和耐久性难以保证。我们首创了‘承压板+预应力钢束’的贴合式连接装置及施工工艺，使主塔和横梁受力更为合理。”据狮子洋通道项目总工程师介绍道。首道钢横梁架设完成后，还需要进行节段间的环槽铆钉栓接、顶板焊接等工序，实现最终合龙。

目前，项目正有序推进主桥狮子洋大桥主塔建设，锚碇已完成填芯，正进行顶板及锚固系统安装施工；引桥工程逐步转入上部结构全面施工阶段。据介绍，今年将实现狮子洋大桥主塔塔高突破200米、锚碇完成锚体施工70%的建设目标。

狮子洋通道建成通车后，将与已建成的深中通道、虎门大桥、南沙大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力打造粤港澳大湾区1小时交通圈，促进珠三角经济一体化发展。（来源：羊城晚报）

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