甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥全面进入主塔施工阶段

3月22日，历经80个小时连续浇筑，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主墩承台浇筑完成，正式转入主塔结构施工新阶段。

作为连接富翅岛与册子岛的跨海通道，桃夭门公铁两用大桥以主桥1066米、主跨666米的超大规模问鼎同类型桥梁跨度之首。该桥创新采用三箱分离式混合梁结构，集超大规模、结构创新、施工难度于一体。大桥5号主墩承台长50.8米、宽20.8米、高7.5米，受潮汐、水流、台风等深海复杂环境影响。为克服复杂的地质条件与水文条件，项目团队超前谋划，将承台的防撞结构设计为永临结合，不仅作为承台的永久防撞措施，同时兼作承台施工的临时挡水围堰。此围堰总重1700吨，采用工厂化预制、模块化拼装、整体提升下放的施工方法，利用16台300吨级连续千斤顶集群作业，精准下放10.5米。通过可实时调节的导向装置，解决了围堰下放过程中的位置纠偏和下放就位后定位不准确、锁定困难等问题，为深海基础施工提供了全寿命周期安全保障。

5号主墩承台分两次浇筑，本次浇筑混凝土方量高达7600立方米。针对大体积混凝土温控难题，项目团队采用了大体积混凝土自适应智能化温控防裂技术。自主研发的智能温控设备“混凝土智慧温度伺服一体机”，构建起包含核心算法、监测系统、执行终端的智能控温体系。该系统可实时监测混凝土内部温度场变化，自动动态调节冷却水流速与温度，确保大体积混凝土质量可控，创造了同类工程智能建造新标杆。作为浙江省大通道建设十大标志性工程，甬舟铁路建成后将彻底结束舟山群岛不通铁路的历史。桃夭门公铁两用大桥不仅是宁波舟山一体化发展的黄金纽带，更是地区全面融入长三角高质量一体化发展以及“一带一路”建设重要支点。（来源：中国铁建大桥工程局集团微信公众号）

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