黄百铁路贵州段最长隧道1号斜井转入正洞施工，施工取得阶段性成果

8月11日，由中国中铁五局承建的黄百铁路贵州段最长隧道——打易隧道1号斜井转入正洞施工，这标志着黄百铁路施工取得阶段性成果，为全线重难点、控制性工程建设工期奠定了坚实基础。

国家铁路网黄（桶）百（色）铁路是西部陆海新通道西通道的关键构成部分，作为北接沪昆铁路、南联南昆铁路的枢纽工程，具有重要意义。打易隧道正洞长13475米，是黄百铁路贵州段最长隧道，也是全线重难点、控制性工程。为确保建设工期，全隧分进口、救援斜井、1号斜井、2号斜井、3号斜井共5个工点组织施工。其中，1号斜井长1485米，2号斜井长1218米，3号斜井长330米，救援斜井长297米，救援斜井为无轨单车道，其他斜井为无轨双车道。

打易隧道位于贵州省望谟县，地质环境复杂，最浅埋深12米，最大埋深467米，下穿高速匝道等建（构）筑物。隧道正洞主要穿越砂岩、泥灰岩夹泥质灰岩，其中Ⅲ级围岩4720米，Ⅳ级围岩7640米，Ⅴ级围岩1095米，主要不良地质为顺层偏压、缓倾岩层及岩溶，存在坍塌冒顶、突泥涌水、软岩变形、隧道底鼓变形等风险，安全风险高、施工难度大。

为确保工程施工安全有序推进，施工单位中铁五局集团有限公司根据工程特点、风险等级、资源配置情况，对施工现场进行网格化规划和管理，构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。严格执行国家、行业和地方有关生产组织、工程技术、机械设备、物资管理等各类强制性标准和安全操作规程，以及《铁路建设项目质量安全红线管理规定》等各级各类安全禁令、红线标准及各类生产作业卡控要点。根据《国铁集团关于铁路建设项目现场安全穿透式管理工作的指导意见》，把铁路建设安全质量要求贯通到施工及管理全过程，确保安全生产和工程质量。

黄百铁路以货运为主、兼顾客运，线路起于贵州安顺市黄桶，至广西百色市，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，设黄桶、镇宁、紫云、望谟、乐业、凌云、百色等17个站，建设工期为5年。其建成后，将为四川、重庆、贵州省等省市开辟运距最短、成本最低的陆运新通道，实现铁路运输通江达海，促进西南华南地区互联互通，发挥广西连接“一带一路”的纽带作用，促进沿线经济社会高质量发展，助推中国式现代化建设。

参考来源：中铁五局项目部资料及铁路建设相关规划文件

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