汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥：T梁顶升旋转完成，创新施工实现“原梁再生”

8月15日下午3时，汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥顶升旋转作业圆满完成。此次作业是广东省内改扩建桥梁工程首次采用预制T梁旋转顶升施工，不仅实现了毫米级精准调控，还让原本需要大规模拆换的桥梁实现“原梁再生”，节约了工期与成本，体现了资源高效利用、价值工程管理与绿色公路建设理念。

轩坑河大桥位于梅州市梅县区梅南镇，是一座全长186米、共6跨的桥梁。作为汕梅高速改扩建项目的控制性工程，这座服役超过20年的交通要道将进行全面升级改造。

因高速公路线形指标改善，改扩建轩坑河大桥右幅T梁的桥面横坡需由原来的 -2% 调整为 +1.66%。施工图设计方案是更换右幅2至6号孔共25片T梁，这意味着约2568吨梁板需要拆除重装，还存在工期较长、固体废弃物较多的问题。面对这一难题，项目团队经过多轮分析论证，最终放弃传统拆换方案，创新采用“单跨整体顶升旋转利用”方案，将既有梁板“原地手术”后继续服役。通过优化方案，右幅1、2号孔旧桥横坡保持不变，3至6号孔完成横坡调整，有效实现了梁板再利用。这种创新方案既能大幅节约施工成本，又降低了运输和吊装能耗。

接下来，项目将加快开展桥面改造施工，为汕梅高速全线贯通提供坚实保障。届时，这座经历了“微创手术”的大桥，将以更顺畅的姿态服务粤东出行。

参考来源：工人日报客户端

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！