沪苏通铁路二期新进展：石皮泐港特大桥连续梁合龙，浦东将融入全国铁路网

8月17日，上海浦东大团镇的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）施工现场传来捷报，石皮泐港特大桥48米连续梁顺利完成合龙，标志着沪苏通铁路二期站前Ⅶ标的所有特殊结构桥梁建设圆满收官，为后续的箱梁架设及桥面系施工奠定了坚实基础。

此次合龙的连续梁位于石皮泐港特大桥32号至35号桥墩之间，设计跨度为（32+48+32）米，桥面宽度达11.6米，共分为6个标准节段，梁体混凝土方量高达1176.7立方米。在施工过程中，0号块、1号块及边跨现浇段采用了钢管支架法，而其余节段则采用了挂篮悬臂浇筑法，依次完成了模板安装、钢筋绑扎、预应力管道布设、混凝土浇筑及张拉等关键工序。

面对下穿110KV高压电力线（汇1510线）的重大安全挑战，建设单位沪杭客专公司与施工单位中铁四局项目部紧密合作，创新应用了基于UWB测距和组合惯导的吊车防碰撞预警装置。该装置实现了对吊车作业全过程的实时监控与智能管理，有效预警潜在风险，确保了吊装作业的安全性和现场人员、设备的安全。

沪苏通铁路二期北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设有太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，并预留了曹路站、惠南站。

作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，沪苏通铁路二期主要承担上海、苏南与苏北地区的城际旅客交流任务，同时兼顾货物运输功能。建成通车后，将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，使上海浦东地区正式融入全国铁路网，对促进沿线经济社会发展、推进长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

参考来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部

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