广湛、汕汕高铁今日开通，广州东至新塘高铁线开工建设

岁末时节，南粤大地交通建设热潮涌动。12月22日，广州至湛江高铁（广湛高铁）全线开通运营，汕尾至汕头高铁汕头南至汕头段（汕汕高铁汕头南至汕头段）同步通车，同时广州铁路枢纽广州东站至广州新塘站五六线（广州东至新塘五六线）正式开工建设。

当日上午，广州白云站内热闹非凡。10时30分，G9785次复兴号动车组列车准时从广州白云站驶出，满载旅客向湛江疾驰而去；同一时刻，G9786次列车从湛江北站鸣笛启程，驶向广州；粤东沿海的汕头站同样人声鼎沸，G9787次列车从焕然一新的站房呼啸而出，奔赴广州。3趟高铁从广州、湛江、汕头三地同时发出，1项铁路枢纽工程破土动工，奏响了“轨道上的大湾区”建设的激昂乐章。

广湛高铁作为设计时速350公里的国家级干线铁路，全长401公里，桥隧比高达76.7%。其重点控制性工程湛江湾海底隧道，创下我国独头掘进距离最长的大直径海底隧道纪录。广湛高铁的通车，结束了粤西不通时速350公里高铁的历史，推动广东朝着“市市通350高铁”的目标迈进。线路向东通过广州枢纽衔接京广高铁、广汕高铁，可直达华中、华北、华南等地区；向西未来将与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁无缝衔接，直通北部湾城市群和海南自由贸易港，路网地位十分重要。

汕汕高铁汕头南至汕头段全长约19.8公里，它的开通标志着广汕、汕汕高铁全线贯通，补上了粤东轨道交通网的关键一环。设计时速350公里的汕汕高铁串联起汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，成为粤东地区对接粤港澳大湾区的“黄金走廊”。

双线开通后，广州至湛江最快1.5小时可达，汕头至广州实现2小时直达，时空距离大幅压缩，为沿线发展带来全新活力。在粤西东海岛钢铁基地，高铁开通让技术人员当日往返珠三角开展技术交流成为常态；茂名的荔枝种植户忙着扩建冷链仓库，期待依托高铁快运将新鲜荔枝等优质农产品3小时内送达大湾区市场；阳江海陵岛的酒店预订量大幅增长，滨海旅游产业迎来新机遇。

此次开工建设的广州东至新塘五六线，全长约30公里，设计时速200公里，途经天河区、黄埔区、增城区，与既有广深铁路并行。该线路可连通广州东、新塘等枢纽客站，连接起广汕高铁、广深铁路、赣深高铁等线路，以及规划建设的永清广等铁路。作为广州“高铁进城”战略的关键性工程，线路建成后将实现粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区，完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，助力广州建设世界级交通枢纽。

回顾“十四五”期间，广东铁路建设成效显著。全省铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末大幅增长。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东率先实现“市市通高铁”目标，我国“六纵三横”高速铁路主通道与区域连接线协同联动的网络格局日益清晰。

国铁广州局客运部总工程师彭翔表示，未来将持续织密广东铁路网络，加快建设“轨道上的大湾区”，强化粤港澳大湾区与粤东粤西两翼、北部生态发展区的联动效应，让铁路线成为推动广东高质量发展的“加速器”。

参考来源：光明网、潇湘晨报

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