厦金大桥厦门段项目海上首榀钢箱梁成功吊装

12月20日下午，厦金大桥（厦门段）项目迎来重大建设节点，全桥首榀海上装配式大节段钢箱梁架设顺利完成，标志着全桥钢箱梁成品运输及桥位架设施工正式拉开帷幕。

此次成功吊装的钢箱梁坐落于大嶝西航道桥东侧，非通航孔桥90 - 91号墩，堪称“海上巨无霸”。梁长142.5米、宽44米、高4.5米，总重量达4586吨。该梁段的架设为行业内浅滩海域“智能装配化”造桥提供了重要实践，具有重要的示范意义。

面对构件的制造、运输与吊装难题，项目建设单位组织参建企业构建起从制造到吊装的全链条保障体系，明确“工厂预制→基地拼装→滚装运输→桥位吊装”的完整技术路线，全过程保障施工安全与质量。

在制造环节，项目团队打造出“模块化设计 + 工厂化制造 + 机械化施工 + 精准化控制”的先进建造体系。此次吊装的钢箱梁构件均在制造基地完成预制与拼装，车间内，U肋板单元内焊机器人、打磨划线一体机器人等智能设备火力全开，包揽了顶、底板单元加工成型的全流程自动化作业，焊缝一次探伤合格率高达99%，确保了钢箱梁的制造质量。

为适应浅滩狭窄疏浚海域作业条件，项目团队采取了“3600吨浮吊 + 2500吨浮吊”双机抬吊架设钢箱梁方案，有效规避浮吊坐浅风险。而为实现大节段钢箱梁安全高效精准架设，他们自主研发三项关键技术：一是研制了一种全桥通用钢箱梁吊具；二是研发了一套监控系统，每秒反馈一次监测数据，在架梁过程中全程监测吊具和钢箱梁在空中的姿态与受力状况；三是研制一种1500吨级大吨位三向调节装置，在钢箱梁精调过程中，从纵桥向、横桥向、高程三个方向逐一同步调整钢箱梁位置，同步偏差不超过2毫米。在智能监测系统的全程护航下，经过5小时13分钟的吊装作业和1小时20分钟的精调作业，最终完成了钢箱梁毫米级精准架设。

厦金大桥的建设对于加强厦门与金门之间的交通联系，促进两岸经济文化交流具有重要意义。此次首榀钢箱梁的成功吊装，为大桥的后续建设奠定了良好开端。

参考来源：中铁大桥局集团有限公司

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