深圳4条地铁新线“开门迎客”，迈向“世界级轨道城市”

12月28日上午，深圳4条地铁新线（段）同步开门迎客，包括地铁5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段（港铁）开通初期运营，全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站441座，实现各区全覆盖，向“世界级轨道城市”迈出重要一步。

此次开通的4条新线（段）与多条既有线路连通，进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道，对完善轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，5号线西延段缓解罗湖核心区客流压力，11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，13号线一期北段激活西部纵向发展通道。

高可达性与便利性使地铁成为深圳市民出行的主要选择之一，为全市公交分担率提升至77.5%提供了坚实支撑。今年6条新线开通后，深圳地铁客流吸引能力将进一步增强，日均客流将突破900万人次。

5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区，通勤价值突出。5号线西延段串联了东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，直达罗湖中心区，可大幅缓解黄贝岭站换乘压力；11号线二期红岭南段采用“站城一体化”设计，与既有11号线贯通运营，早晚高峰运能提升20%，补齐了罗湖中心区快线覆盖的不足。

8号线三期起自小梅沙站，向东延伸至溪涌站，与2&8号线贯通运营，成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊；13号线一期北段起自高新北站，终至上屋站，开通后可大幅提升沿线居民的出行通勤效率，对满足沿线区域交通需求、便利深港两地人员往来、深化粤港澳大湾区互联互通有着重要意义。

深圳蓬勃发展的地铁网络，承载着市民的日常生活，为产业发展输送动能，折射出城市经济的活力。未来，深圳将继续推动地铁建设，提升客运服务能级，推动区域产业布局升级优化，加速城市化进程。

参考来源：深圳特区报

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