合武高铁雷家冲跨合武铁路特大桥钢盖梁吊装施工任务顺利完成，为后续铺轨开通奠定基础

1月17日凌晨，随着最后一榀钢盖梁精准就位，合武高铁雷家冲跨合武铁路特大桥钢盖梁吊装施工任务圆满完成，这一关键节点的达成，为合武高铁（湖北段）后续铺轨开通奠定了坚实基础。

雷家冲跨合武铁路特大桥地处湖北麻城境内，全长2914.99米，共计90个墩身。其中12 - 14号墩采用钢盖门式墩吊装，通过3榀钢盖梁门式墩三次跨越合武铁路，门式墩上跨合武上行线。为顺利跨越既有运营线路，门式墩采用大跨度设计，12 - 14号墩的净跨度直接拉至28米，这对结构抗弯、抗扭性能提出了严苛要求。同时，新建门式墩基础与既有线基础的最近距离仅5米，狭小的施工空间不仅限制了大型设备的作业，更需严防施工对既有线基础稳定性的影响，安全管控压力巨大。

面对重重困难，设计团队跳出传统思路，创新性地提出“牛腿悬挑 + 截面优化”的组合方案。该方案不仅满足既有线净空标准，更降低了吊装重量，将本结构施工对既有线的影响降到最低。此次完成吊装的3榀钢盖梁单榀吊装总重量达245吨，施工地点位于既有合武铁路线，是大桥建设的关键构件。单榀梁重量大、吊装精度要求准、跨既有线施工安全风险高，给建设者带来了不小的挑战。

据了解，此次钢盖梁吊装施工为营业线Ⅱ级封闭施工，为避免影响合武铁路运营，须在凌晨0点至凌晨4点的天窗点内施工。从1月13日到1月17日，共分三次完成吊装。每次正式起吊前，作业人员利用有限时间开展试吊工作，检测起重机载荷性能、地基承载力、钢丝绳卡环受力状况及人员指挥配合情况。同时，利用灯带照明，既保证光照强度，又尽量减少对指挥人员干扰，确保了吊装施工的顺利进行。

参考来源：长江云新闻

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