沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥双转体成功，彰显中国基建硬实力

1月29日凌晨，沪宁合高铁建设现场灯火辉煌，随着最后一道精准对接工序的顺利完成，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥2×32米T构梁完美转体，与此前已完成转体的2×100米T构梁凌空精准“牵手”，轴线偏差控制在毫米级范围。此次施工实现半月内2次安全转体，标志着沪宁合高铁全线核心控制性工程取得突破性进展，为后续全线贯通及铺轨作业筑牢了坚实基础。

沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥全长约17.6公里，是全线施工难度最大、安全风险最高的核心控制性工程，先后跨越京沪高铁、天潜高速等多条交通干线，其中跨越京沪高铁区段更是施工的重中之重。此次完成转体的2×32米转体T构梁全长65.4米、宽12.6米，采用单箱单室变截面箱梁结构，因梁体位于曲线上而采用“曲梁曲做”布置，划分为1个0号块和7个对称节段浇筑而成。该梁体总重约4800吨，设纵向预应力体系，主墩采用矩形实体墩，承台布设转体球铰，与日均通行超400列的京沪高铁呈29度斜交，紧邻营业线施工的特性使其面临安全压力大、精度要求高、姿态控制难等多重挑战。

值得一提的是，此次2×32米T构梁转体是该特大桥半月内的第二次精准转体作业。1月16日凌晨，2×100米T构梁已率先完成转体，其成功转体已创下同类工程施工新纪录。短短半月内，两大核心梁体相继精准转体对接，充分彰显了中国基建在大吨位、小交角、高精度跨铁路转体施工领域的过硬实力。

为实现双梁凌空对接毫米级精度，项目部组建技术攻关组，定制精细化施工方案。针对2×32米转体T构梁特点，严控技术交底与全程旁站，精研钢筋绑扎等关键工序。转体施工中创新运用动态平衡配重法、球铰精准定位牵引系统，定制低摩擦系数球铰，保障梁体平稳转动。转体过程中，项目采用智能监测系统，通过多传感器 + 5G技术实时捕捉转体指标并云端同步，技术人员动态调控偏差；同时严守邻近营业线施工规范，建立网格化责任矩阵，搭配AI声光报警、全自动监测设备等，筑牢安全防线，实现施工安全与精度双达标。

参考来源：中铁一局七公司微信公众号

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