雄忻、成渝中线高铁两大关键隧道同日贯通，高铁网建设再提速

1月29日，雄忻高铁五台山隧道、成渝中线高铁龙泉山隧道实现同日贯通，这一喜讯为雄忻高铁、成渝中线高铁后续铺轨和通车奠定了坚实基础，助力国家“八纵八横”高铁网建设再次提速。

五台山隧道位于山西省忻州市五台县、五台山风景名胜区境内，是雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，全长14.098千米，为全线最长隧道。该隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越15条岩溶、多处断层破碎带，且地处高寒地区，施工难度大、安全风险高，是全线控制性工程及一级高风险隧道。

面对重重困难，建设团队强化“四新”技术与“五小”创新成果应用，构建隧道施工全流程智能管控体系。结合五台山隧道IV级围岩为主的特点，联合厂家研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，提高了生产效率，从根本上解决了格栅钢架焊接质量不稳定、人工投入高、焊接效率低等技术难题。同时，项目部对拌和站实施改造，引进无人值守过磅、IBS物料控制系统，增设一机双控与信息化集控室，实现混凝土生产过程的智能化管控。应用数码电子雷管微差爆破技术，通过精准编辑起爆段位实现逐孔起爆，有效降低爆破对围岩产生共振影响。采用隧道聚能殉爆技术有效提升光爆效果，减少围岩扰动，大幅降低IV、V级围岩掉块及坍塌风险，实现隧道生产效率、安全管理水平双提升。

龙泉山隧道是成渝中线高铁控制性工程，此次贯通也标志着成渝中线铁路（四川段）26座山岭隧道全面贯通。隧道全长8.027千米，全隧穿越缓倾岩层并赋存瓦斯，施工难度大、安全风险高。隧道出口工区是成渝中线铁路（四川段）唯一设计并执行隧道全工序机械化施工的重要工点。

施工过程中，建设团队构建了以“1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套及6条辅助生产线”为主体的“1 + 9 + 6”钻爆法隧道智能建造管理体系。通过集成应用大型智能装备，配套应用数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化管控平台，结合钻爆法隧道智能建造协同管理系统，成功实现隧道开挖、支护、衬砌等九大核心作业线的全工序机械化、自动化与智能化协同作业，大幅提升施工效率与工程质量，降低了作业人员安全风险和劳动强度。此外，项目部深入推行“三自管理”模式，实现了隧道机械化设备自有、队伍自管、生产自控目标。创新采用工序考核机制，促进施工进度提升，实现了单工作面月进尺最高达137米的成绩，总结形成了全工序机械化作业标准范式。研发9项小型工艺工装小创新，提升了各工序施工质量。创新构建“地质预报 - 智能调度 - 工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术领域实现了较大突破。

参考来源：中铁隧道三处微信公众号

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