红水河特大桥建设稳步推进，多项成果彰显技术实力

目前，红水河特大桥建设整体推进顺利，各项施工节点均按计划完成，这座未来将成为世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥的项目，正稳步迈向建成目标，标志着我国铁路桥梁建设技术迈向新台阶。

截至目前，红水河特大桥桩基、拱座、简支箱梁、T构等基础及下部结构已全部施作完成；承台设计9个，已完成7个，完成率达78%；墩台身设计11个，完成7个，完成率64%。大型缆索吊机系统已完成试吊，核心的拱肋架设工作已正式启动，贵州岸1号节段左侧135t拱肋已吊装完成。

红水河特大桥是新建黄桶至百色铁路贵州段的控制性工程，桥梁全长1022.1米，主桥以570米上承式钢筋混凝土拱桥跨越红水河，矢高109米，拱圈为悬链线提篮式双拱肋结构。该桥坐落于黔桂交界的红水河深切峡谷之上，两岸地形陡峭，相对高差达600米，且需跨越红水河，面临物料运输困难、高空作业风险大、环保要求高、节段重量大等诸多难题，给施工带来极大考验。

面对复杂工况，建设团队坚持科技赋能工程建设，深度应用智慧建造核心技术，同步严控现场精细化管理，为工程质量和施工安全保驾护航。作为西部陆海新通道铁路西通道的重要组成部分，黄百铁路的建设对于优化区域交通布局和促进经济发展意义重大。项目建成后将改善沿线交通条件，促进沿线地区县域经济发展，改善区位条件，促进东西协作，拓展对外经济发展空间，增强经济发展韧性，支撑西部地区参与国际经济合作，深化陆海双向开放，推动区域高质量发展。

参考来源：贵州日报天眼新闻

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！