张靖皋长江大桥：主索鞍精准就位，开启上部结构施工新篇章
4月1日，张靖皋长江大桥建设现场迎来重大进展，南航道桥主索鞍成功精准起吊就位，这标志着这座世界最大跨径悬索桥正式步入上部结构施工阶段，为后续工程推进奠定了坚实基础。
此次吊装的主索鞍总成重达958吨，在350米高的塔顶完成精准安装，施工难度极大。施工团队创新采用模块化吊装与三维定位技术，并配合高精度监测手段，将姿态偏差严格控制在毫米级，确保了安装的精准度。值得一提的是，南航道桥主索鞍采用了世界首创的自行走滚轴式结构，摩擦系数控制在千分之一，平整度达到0.3毫米，这一创新设计可降低塔底弯矩约25%，为超大跨径桥梁结构优化提供了全新思路和方案。
张靖皋长江大桥连接张家港、靖江、如皋三市，全长约29.85公里。其中，南航道桥主跨2300米，刷新了悬索桥世界纪录，是我国桥梁建设实现2000米级跨越的重要里程碑。大桥建成后，三地过江时间将从40分钟大幅缩短至10分钟，同时打通沪陕、沪武高速通道，加速苏南、苏中、苏北地区的互联互通，对区域经济发展具有深远意义。
为保障大桥水上施工安全有序推进，南通海事局构建了“立体监管 + 智慧防控 + 靠前服务”三位一体的保障体系。依托快反处置中心，运用CCTV、无人机、海巡艇打造全天候立体监控网，对施工水域、交通艇及物料运输船实施动态跟踪，重点盯防违规穿越、碍航锚泊等行为。同时，建立常态化对接机制，深入施工一线排查安全隐患，督促落实安全生产主体责任，定期开展安全宣讲与应急演练。针对寒潮大风、能见度不良等极端天气，及时发布预警信息，优化施工通航组织，实施错峰巡航与重点时段驻守，全力护航大桥建设“黄金工期”。
参考来源：扬子晚报
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