广东省首次大规模应用先张法矮化双T梁，广深改扩建D8高架桥左幅架设完成

6月21日，广深改扩建项目（穗莞段）关键工点D8高架桥左幅扩建侧完成预制梁板架设，项目朝着首次交通转换目标迈出重要一步。

D8高架桥位于广州市增城区新塘镇，全长约2.1公里，横跨新塘大道、西洲大道等多条城市主干道，由中铁十二局承建，是全线施工环境最复杂、管控难度最高的控制性工点之一。

由于扩建桥下伴行路为地方主要市政道路，紧邻居民楼与商铺，桥墩设计采用倒L型墩、门式墩、板墩等多种异形结构。项目团队针对不同墩型分类施策，运用定型化定制模板、精准放线测量、分层对称浇筑、智能养护监测等工艺，攻克了多类型墩柱批量标准化施工难题。

此次架设的梁板采用先张法矮化双T梁，梁高仅0.75米，较常规后张法双T梁降低0.2米以上，系广东省内首次大规模应用该技术。矮化设计旨在充分利用既有桥梁结构，确保拼宽桥梁与老桥顺利衔接。架设过程中，项目应用智能监控系统，通过专人旁站、一人一机防护等措施保障施工安全。

在文明施工方面，项目合理错峰排布工期，避开居民午休及夜间休息时段，针对临楼高空吊装等高危工序搭设双层防护网，专职安全员全天候盯控，最大限度降低施工扰民。

广深改扩建项目（穗莞段）起于广州黄村互通、终于东莞东宝河大桥侧，全长约71公里，是交通运输部第一批交通强国"十四五"重大基础设施项目。

（参考来源：中国交通报）

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