潍宿高铁至青岛连接线墙夼水库特大桥合龙 毫米级精度攻克水上超宽多跨连续梁施工难题

6月23日凌晨，潍宿高铁至青岛连接线控制性工程——墙夼水库特大桥跨水库连续梁顺利合龙。该连续梁全长621.7米、桥面全宽24.6米、重量逾十万吨，是全线唯一的水上超宽多跨大跨度连续梁，采用单箱双室悬臂现浇预应力混凝土结构。

连续梁跨越饮用水水源二级保护区——墙夼水库，5个桥墩中有3个为水中墩，平均水深约11米。建设者采用钢管桩与钢板桩组合体系在水中围出作业平台，并针对砂岩地层裂隙渗水问题，通过注浆工艺逐一封堵漏水点，确保桥墩稳固扎根。

合龙阶段，项目团队部署了"水上平台+智能监测"系统，在梁体关键截面安装传感器，实时采集应力、形变、位移、温度等数据，精确调控挂篮姿态与平衡重配重，动态修正施工误差，最终以毫米级精度实现合龙。

目前，潍宿高铁至青岛连接线全线控制性隧道已全部贯通，路基主体工程和桥梁下部结构基本完成，箱梁预制与架设均完成50%以上，控制性连续梁全部合龙，兑现了"时间过半、任务过半"的年度建设目标。下半年将有序推进无砟轨道、四电、站房等建设任务。

该项目是国家"八纵八横"高铁主通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线，建成后将有效打通胶东半岛南下铁路瓶颈，促进胶东经济圈与长三角及京津冀城市群深度融合。

（参考来源：济南时报）

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