8000吨钢混梁精准顶推就位 沪宁合高铁攻克跨高速施工难题

2026年7月，新建上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽段施工取得重大技术突破，一榀长125米、重达8000吨的巨型钢混梁顺利完成步履式顶推作业，精准跨越车流量密集的沪陕高速，实现精准就位。此次施工为国内首次采用顶推工艺建设的大跨度钢桁加劲混凝土简支箱梁，创下同类桥梁施工技术新标杆。

本次施工点位位于南京市江北新区，上跨繁忙的沪陕高速公路，日常车流密集、通行压力巨大，施工需严格遵循“限流不断流”原则，在保障高速正常通行的前提下完成架梁作业。同时，梁体跨径达85米，与高速公路呈40度斜交布局，施工净空受限、结构受力复杂、安全风险极高，多项施工难点叠加，对施工工艺、精度控制、现场管控提出极致要求。

为攻克技术难题，参建单位经过多轮专家论证与方案优化，最终采用步履式智能顶推施工工艺，为巨型梁体架设筑牢技术支撑。施工现场搭载双重智能保障系统，依托PLC液压同步控制系统统一调控顶推速度与推力，搭配全覆盖智能在线监测设备，实时捕捉梁体细微形变、应力变化，将整体施工误差严格控制在毫米级别。

项目团队创新融合多重技术优势，将钢桁结构刚度、液压系统柔性调控与数字监测精度感知有机结合，通过在梁底布设通长垫盒，为巨型梁体构建智能感知与防护体系，平稳完成大跨度斜交顶推作业。此次技术突破，不仅高效完成沪宁合高铁南京枢纽段关键节点施工，也为国内同类大跨度、高风险跨高速桥梁施工积累了宝贵的实操经验与技术范例，助力长三角高铁路网提质升级。

参考来源：新浪财经、上观新闻

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