掘进突破 8000 米！大樟隧道攻坚提速 夯实海铁联运大通道基础

福州港口后方铁路重点控制性工程大樟隧道掘进里程突破 8000 米，工程建设跑出攻坚加速度，向着 2027 年全线贯通目标稳步迈进。作为福建最长单线货运铁路隧道，项目的持续推进，补齐东南沿海海铁联运基础设施短板，为临港经济发展积蓄交通力量。

大樟隧道全长约 11.6 公里，施工穿越多条断层以及节理密集带，围岩破碎松散，斜井段富水涌水风险高；进口临近国道高速，出口处在水源保护区域，安全管控、生态保护压力叠加，施工难度极大，被业内比作在 “嫩豆腐” 当中开挖隧洞。

面对重重考验，建设团队拿出针对性解决方案。针对斜井涌水，配置大功率排水设备不间断抽排积水；临近道路区段，采用机械开挖加精准控爆，持续监测地表沉降，保障既有道路通行安全。生态保护方面，借助多级沉淀池、一体化污水处理设备，对施工泥浆循环处理，严守水源保护区生态红线，实现绿色施工。

福州港口后方铁路，是福建首条地方自建货运铁路。项目建成之后，破解沿海铁路天窗期运输受限难题，打通罗源、可门港接入全国铁路网通道，货运能力从 500 万吨提升至 3000 万吨。这条全天候海铁联运通道，能够完善福州港集疏运体系，助力港口升级为国家级综合运输枢纽，赋能东南沿海对外开放与区域协同发展。随着掘进不断向前，这条穿山越海的货运新动脉正在一步步照进现实。

参考来源：中国网

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