距离海中对接不足千米！甬舟号盾构机掘进再创新纪录

世界最长海底高铁隧道建设再传捷报，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧 “甬舟号” 盾构机累计掘进突破 4000 米，距离海底对接点剩余不足千米，项目向着海底精准对接目标大步迈进。

金塘海底隧道作为甬舟铁路的核心控制性工程，隧道总长 16.18 公里，盾构段 11.21 公里，两台超大盾构分别从宁波、舟山双向掘进，实现海底会合。宁波侧盾构区间总长 4940 米，隧道最深埋于海底 92 米，施工当中要经历 28 次软硬地层交替变换，硬岩占比接近七成，高水压区段长达 2000 米，海底施工难度位居世界同类工程前列。

针对严苛工况，项目定制重型带压刀盘盾构设备，优化滚刀配置，提升破岩耐磨性能，配备高精度导向系统与超前注浆装备。项目联合科研单位，把深海饱和潜水技术跨界运用到盾构施工，打造国产 “深海空间站” 饱和带压作业装备，已经完成海底 75 米、80 米位置换刀作业，创下国内盾构带压进仓最高压力纪录。

隧道施工搭载国内盾构 “深远大模型”，依托海量掘进数据开展风险预警，推动施工由被动处置转向主动预判。截至目前，盾构机已经完成 20 次地层转换，安全穿越 43 处风险源。甬舟铁路建成之后，将结束舟山不通铁路的历史，宁波至舟山高铁通行仅需 26 分钟，杭州到舟山最快 77 分钟，有力助推宁波都市圈一体化建设。

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