攻克海底难关！世界最长海底高铁隧道舟山侧盾构掘进顺利收官

新华社消息，随着 “定海号” 超大直径盾构机完成 6270 米独头掘进，顺利抵达海底对接点位，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构掘进任务圆满完成。金塘海底隧道是当前世界最长、直径最大的海底高铁隧道，本次掘进收官，为后续两台盾构机海底精准对接创造了先决条件。

金塘海底隧道作为甬舟铁路的控制性核心工程，隧道总长 16.18 公里，其中盾构段长 11.21 公里，采用 “定海号”“甬舟号” 两台盾构机分别从舟山、宁波两端相向掘进，最终在海底完成对接。隧道舟山侧最大埋深约 80 米，地层软硬交错变化频繁，局部硬岩强度接近 200 兆帕，长期处于高水压环境，海水渗漏、刀具磨损、地层沉降等多重施工挑战叠加，施工难度位居国内海底隧道工程前列。

建设团队依托大盾构智能建造管理平台、数字孪生系统，针对性定制 “定海号” 盾构装备，搭载远程智能诊断、自动监测等功能，可以实时掌握设备工况、刀盘姿态以及地层变化情况，动态调整掘进参数，保障盾构掘进稳定可控。项目建设过程中，团队同步形成多项高水压复合地层盾构施工技术成果，为国内同类跨海隧道工程积累宝贵经验。

甬舟铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，线路全长 76.4 公里，设计时速 250 公里。项目全线建成通车后，舟山将结束不通铁路的历史，打通舟山半岛对外快速客运通道，对推动长三角一体化高质量发展有着深远意义。

参考来源：新华社

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