新成昆铁路加快攀西地区优势资源开发

　　成昆铁路复线全长865公里，起于成都止于昆明，是“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道、国家西部大开发的重点工程建设项目。设计时速160公里，共有桥梁49座，采用分段建设、分段开通方式。

　　全线通车后，成都到昆明普速铁路列车运行时间由19个小时缩短到6个小时左右，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对促进西南地区的经济社会发展均具有十分重要的意义。2022年12月26日，成昆铁路复线全线正式开通运营。

　　新成昆铁路开通，使区域货运能力大大提升。从运行时效来看，以前货车从成都到攀枝花需要28个小时，今后只需要13个小时，货运能力至少提高了一倍。从运行线路看，新、老成昆铁路同时运行，相当于新增了一条货运通道，货运能力再翻倍。老成昆铁路承担沿线地方货运量、以重质货物和易散落货物为主的通过货运量；新成昆铁路承担以轻快货物和不易散落货物为主的通过货运量。在新成昆铁路开行初期，中国铁路成都局开行成都至攀枝花、西昌地区的货物列车30对，后续根据运营情况和市场需求，还会不断优化列车开行方案。

　　作为四川南下的重要大通道，新成昆铁路货运能力的释放，为南向中老班列的效能提升提供了巨大空间。今年前三季度，四川对东盟进出口1380.7亿元，同比增长11%。从成都到昆明，再出境到老挝万象，与原有公路运输相比，新成昆铁路运输整体时效可缩短1—2天，综合成本算下来，能降低10%左右。新成昆铁路有力提升了中老班列运输时效，助力四川进口更多优质矿产能源资源和水果、粮食等农副产品，也为省内庞大的工业产品找到出口增量市场。

　　新成昆铁路在成都衔接宝成铁路，将形成一条连接大西北和大西南的纵向铁路大通道。新成昆铁路将中老铁路与通往西南、西北的铁路有效连接，不仅使攀西地区在四川南向开放的战略地位得到巩固和提升，也使得四川内陆开放高地的作用进一步发挥。

　　新成昆铁路复线将是成都南向出川的重要通道之一，线路建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连沪昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨。这一重要出川通道形成后，将带动攀西地区经济发展。铁路沿线有丰富的水能资源、矿产资源、农副产品资源、旅游资源和已经开工建设的特大型钒钛综合利用项目，成昆复线全线建成后，一方面方便当地老百姓的出行，另一方面将加快攀西地区优势资源开发。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）