永登特大桥成功合拢，兰张三四线铁路开通在即

10月9日，随着最后一节预制梁成功吊装到位，标志着新建兰州至张掖三四线铁路项目最长的桥梁——永登特大桥成功合拢。永登特大桥位于兰州市永登县境内，共有2948根桩基、329个桥墩，是兰张三四线全线长度最长、连续梁最多、交叉面最广的重点控制性工程。（人民铁道网）

 

兰张三四线铁路全称兰州至张掖三四线铁路又称兰张铁路  ，由兰州市兰州西站引出，经过武威市、金昌市、最终引入张掖市张掖西站。全线长439.25公里   ，设计速度目标值250km/h   。2015年9月30日，作为兰州至张掖三四线铁路第一段的中川城际铁路建成投入使用。2019年6月30日10时18分，兰州至张掖三四线铁路全线控制性工程——新乌鞘岭隧道进场开工，标志着兰州至张掖三四线铁路正式进入建设阶段 。2019年12月，兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段正式启动施工招标，计划于2020年3月正式开工建设。兰张三四线铁路是国家中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，而永登特大桥是兰张三四线铁路重要一环。如果永登特大桥能顺利，高效，高质量的建设完成，那么毫不夸张的说这对于兰张三四线铁路来说就克服了一个非常重要的难点，桥梁建设远比普通铁路建设要难得多。所以永登特大桥一旦完成，新建兰张三四线的完成也近在咫尺。

 

甘肃省铁路网以兰州枢纽为中心，以陇海铁路、兰新铁路通道为主轴，贯穿甘肃东西。研究年度路网中陇海线、兰新线主要承担甘肃省东西向货物运输，宝兰高铁承担甘肃省向东的快速客运任务，兰新高铁主要承担甘肃省与青海、新疆等地区的跨省交流，而作为丝绸之路的黄金段—河西走廊金昌、武威等地区缺少对外快速铁路客运通道。可以预料，兰张三四线铁路开通将会打通兰州与河西走廊沿线的铁路运输通道，通过铁路交通的便捷性，必将带动河西走廊地区的经济发展，使得“兰州城市圈”联系更加紧密。

 

期待兰张三四线铁路的全线开通，让河西走廊插上高铁的翅膀，再创新的辉煌。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员陶鸿鹏）