慢火车的“心”服务

10月11日零时起，全国铁路将实行第四季度列车运行图。这次调图，一种方便百姓尤其山区百姓出行的公益性“慢火车”对数不仅不减，还提高了开行质量，受到网友称赞。高速铁路网四通八达的今天，公益性“慢火车”看似速度慢、设施旧，却是沿线群众外出务工、求学、探亲、销售农副产品、拉动沿线经济的重要交通工具。这次调图，铁路部门不但提高了火车运行质量，而且将部分“慢火车”调整为空调列车，彰显了铁路部门把公益性放在重要位置的担当，值得点赞。(新华日报)

 

在中国铁路日益发展的今天，中国高铁已近实现了弯道超车，走在了世界前列，成为中国的一张靓丽的名片，充斥我们视野的满是各种高铁的消息，相较于中国高铁，中慢火车似乎慢慢淡出我们的视野，但事实上，慢火车一直都在，尤其是公益性的 " 慢火车 "也是一直用“心”服务于民。

 

慢火车的“心”服务体现在公益性上。今年4月，中国铁路官方就介绍了一列特殊的火车。在四川的普雄站至攀枝花南站之间，5633/5634 次列车一直备受凉山彝族群众的欢迎，它的牌匾也很特殊：正上方是红色铁路路徽，中间写着 " 公益性 慢火车 "。这是从 2022 年 4 月开始，国铁集团在全国开行的公益性 " 慢火车 " 车厢内，统一悬挂的牌匾。据悉，公益性 " 慢火车 " 主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性，非盈利。目前，公益性 " 慢火车 " 覆盖 21 个省区市，经停 530 座车站。2021 年，公益性 " 慢火车 " 共运送旅客 1.7 亿人次，同比增长 12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物 7.2 亿吨，同比增长 3.8%，减免费用 14.8 亿元。据悉，自1970 年 7 月 1 日，被称为 "20 世纪人类征服自然三大奇迹 " 之一的成昆铁路通车时起5633/5634 次列车就开始开行了，至今已经跑了 52 年。这趟列车全程运行 353 公里，共设 27 个车站，站站都要停靠，最低票价仅有 2 元，全程只需 26.5 元，平均每公里不到 8 分钱。几十年来，这趟车从未涨过价，被沿线百姓夸赞为 " 赶集车 "" 求学车 "" 致富车 "。

 

慢火车的“心”服务更体现在与时俱进的服务质量上，中国铁路坚持更新换代、优化升级，慢火车不再是“速如其名”如蒸汽火车一般的“龟速”，160公里每小时的车体正在逐渐加入慢火车家庭，虽是慢火车，但慢火车现如今的空调客车、优质服务让也时让旅客体验升级，拍手叫好。

 

慢火车几十年以来数量不减，价格不涨，站站必停，服务升级，这种用“心”服务着实体现了“人民铁路为人民”的责任与担当。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员 陶鸿鹏）