“铁海联运”承载新希望

10月15日15时，满载湖南钢铁集团钢材的出口集装箱专列从株洲北站中车物流专用线缓缓驶出，这是湖南地区钢铁首次通过铁路集装箱运往东南亚。该趟专列经由湘粤非铁海联运通道，从广州南沙港上船出海，预计10月24日抵达泰国林查班，11月1日抵达马来西亚巴西古丹港。

 

　“铁海联运”是铁路运输和海上运输的无缝衔接，“铁海联运”操作环节少、手续简便、责任明确。大部分海铁联运提供全程门到门的运输服务，与集装箱“一站式”交接，可以大大降低人工成本、时间成本、包装成本等费用。“较以往的公路运输到口岸装海轮的方式，铁路运输更安全、物流费用更节省，此趟集装箱专列内陆段运输成本下降了近60%。海铁联运属于多式联运的一种，相比铁路直运这些传统单一运输模式，多式联运通过合理的组织，缩短运输里程和运送时间，降低了运输成本，一定程度上可以增强货物在国际市场的竞争力。

 

“铁海联运”发挥陆海新通道优势，带来经济复苏新机遇。此次，湖南的“海铁联运”集装箱专列出发，开辟出钢材专列运输的‘绿色通道’，为湘钢钢材出口海外打造了经济、便捷、稳定的物流通道，也为湖南本土企业出口运输提供了新思路。“铁海联运”让港口经济的覆盖面更广，保证了国内外运输稳定，打通了国内、国际两个物流市场的“最后一公里”，给内陆地区经济发展带来了极大的助推效果。

 

“交通强国，铁路先行”，铁路部门逢山开路，遇水架桥，从中欧班列不断开启到铁海联运迅速发展，铁路运输一直扮演着“先行官”的角色，铁路部门殚精竭虑，为国家，人民经济出谋划策，期待铁路与水运、公路、民航等交通多元化的融合发展，承载着国家与人民的梦想与希望，更好地服务于企业，造福于人民，为全国乃至全球产业经济发展作出更大贡献。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员万文）