养护铁路也是技术活

 作为国内首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁所经之处山峦巍峨，沟壑纵横，地质环境极其复杂。其中，在中国铁路西安局集团有限公司管内的西成高铁鄠邑站至新场街站间，有一段25‰的连续长大坡道，列车要在45公里内爬升1126米，相当于375层高楼，被称为“中国高铁第一坡”。

 

众所周知养护公路，平缓铁路还是相对简单的，但是要养护25‰的连续长大坡道还是存在很大困难的。因为秦岭腹地地势险峻，新型大功率检修作业车，最多也只能达到40公里的运行时速，远远达不到作业要求。

 

为了解决这个问题，中国铁路总公司针对现场难题多次调研，联合各个地方铁路局，研发出了高铁高坡区段适用的重型轨道检修车辆。这款由GCD-1000型重型轨道车和DAS12型接触网检修作业车组成的新型大功率检修作业车，通体银色，有蓝色腰线，采用4台功率522千瓦的康明斯发动机进行驱动，相比以前的检修车功率增加3倍，爬坡最高时速达110公里；借助“交流—直流—交流”的传动优势，新型大功率检修作业车还采用了“电阻制动+空气制动”模式实现双保险。

 

中国铁路的日益发展，从无到有，都是一项项技术的推陈出新，才有了今天一幅幅铁路建设画卷徐徐展开，描绘出“人畅其行、货畅其流”的美好图景，为经济社会发展注入澎湃动力，推动我国从交通大国阔步迈向交通强国！（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员  吴锦秋）