【标准一小步 行业一大步】《高速公路零碳服务区评价规范》挂网公开征求意见

　　6月13日，《高速公路零碳服务区评价规范》团体标准挂网公开征求意见，该项标准由中国交通运输协会新技术促进分会提出，标准化技术委员会归口。

　　（图片来源于中国交通运输协会官网）

　　为广泛开展节能降碳宣传教育，大力倡导绿色低碳生产生活方式，2022年全国节能宣传周于6月13日正式启动，举办时间为6月13日至19日，这是我国连续举办的第32个全国节能宣传周，今年的节能宣传周活动主题为“绿色低碳，节能先行”。

　　日前，交通运输部印发通知，部署交通运输行业开展2022年全国节能宣传周和全国低碳日活动。交通运输行业节能宣传周主题是“践行节能低碳建设绿色交通”。就在2022年全国节能宣传周首日，关于征求团体标准《高速公路零碳服务区评价规范（征求意见稿）》（以下简称“规范”）意见的函在中国交通运输协会官网发布。以行动为践行节能低碳，建设绿色交通落下了生动的注脚。

　　“十四五”时期，是实现生态环境质量改善由量变到质变的关键阶段。交通行业作为减污降碳的重点领域，对我国能否实现2030年左右碳达峰以及碳达峰后走势具有重要影响。交通运输行业的碳减排是支撑我国实现“碳中和”目标的关键领域，交通系统低碳化是实现交通领域“双碳”目标的关键抓手。

　　高速公路服务区是公路交通重要的服务节点，其地域范围较大，空间区域边界明显，具有较强负荷及资源禀赋。作为公共服务设施，高速公路服务区全年昼夜无休运转，照明、空调等能耗巨大，随着新能源车渗透率的比例不断提高，服务区用能需求不断增加，碳减排压力逐步加大。在国家“双碳”目标、交通强国建设的形势与要求下，和当前高速公路服务区的高排放现状面临的挑战中，建设零碳服务区的重要性和迫切性不言而喻。

　　目前，我国山东、江苏、天津等省市在（近）零碳服务区试点示范工程建设方面，已开展积极探索。如山东高速集团以济南东服务区为试点，打造了全国首个真正意义上高质量的零碳服务区试点示范工程，通过可再生能源利用、零碳智慧管控、污废资源化处理、林业碳汇提升四大系统工程，利用服务区的屋顶、小车位、边坡等区域铺设了3.2MW光伏，设置了3.2MWh储能系统，装机容量和储能规模位居目前全国同类服务区建设项目首位，实现了服务区用电100%“绿电”供应和“电中和”运营；江苏姜堰启扬高速白米服务区通过开发利用清洁能源，实现整个服务区工作、生活的相对零碳运行；“近零碳”高速服务区泰州白米服务区通过在服务区实施清洁能源高效利用、终端用能设备节能减排、能源实时监测等能源降碳措施，抵消自身产生的二氧化碳排放量，辅以增加绿植面积等绿化方式，实现正负抵消，达到相对“零排放”；长深高速天津段津南服务区通过升级改造，利用屋顶光伏、车棚光伏等多个场景，综合运用“光伏发电+新能源服务”，预计每年可节约标煤352吨、减少二氧化碳排放1100吨，还可向电网提供30万千瓦时的清洁能源……多个省市服务区也表现出开展零碳服务区评价或认证等方面的需求。

　　为践行国家双碳战略目标，推动绿色低碳交通基础设施建设，交科院环境科技（北京）有限公司、山东高速集团有限公司、交通运输部科学研究院等单位联合发起制定《高速公路零碳服务区评价规范》团体标准。

　　编制组利用七个月左右时间完成了团体标准《高速公路零碳服务区评价规范（征求意见稿）》，从基本规定、控制指标、碳排放量核算、评价认定等方面，规范了零碳服务区碳排放核算方法、分类分级标准及评价流程。

　　《规范》征求意见稿编制说明中提到：据统计，我国高速公路服务区约7500个，每个服务区一年的二氧化碳排放量约达500吨。这就意味着，全国高速公路服务区每年二氧化碳排放量约可达375万吨！

　　2022年5月12日《规范》征求意见审查会上，专家组一致认为，规范开展零碳服务区评价，有利于降低服务区碳排放量，推动高速公路零碳服务区建设，促进行业绿色低碳发展。通过制定《高速公路零碳服务区评价规范》，并在我国高速公路进行应用推广，将全面服务“交通强国”战略实施和“碳中和”愿景实现，更好支撑构建新发展格局，更好满足人民美好生活。

　　2022年度中国交通运输协会团体标准第三批次立项申报工作正在征集中，欢迎业界专家与企业积极推荐和申报、共同参与。

　　中国交通运输协会新技术促进分会

　　联系电话：010-82899880