川藏铁路满载幸福驶向世界之颠

　　　　此次徐工混凝土泵车参与施工的地点位于川藏铁路“雅林段”，正线长度1011公里，是川藏铁路承东启西的重要线路，也是川藏铁路全线最艰难的一段。世界最难超级工程，贯穿横断山脉的川藏铁路，让火车驶上世界之巅。(来源于6月28路面机械网)

　　雪域高原上，高山深谷中，澜沧江河畔，徐工混凝土泵车极限施工，助力川藏铁路建设。极限施工！徐工泵车“点缀”高原上的川藏铁路。

　　川藏铁路被誉为人类工程的奇迹，是中国国内第二条进藏铁路，也是国家重点规划项目，修建难度远超青藏线。

　　川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国西南地区的干线铁路之一。

　　建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定有着深刻意义。

　　蜀道难，难于上青天。通往天堂的路太难，

　　终于盼来啊，川藏铁路，又一条入藏铁路架起人民团结奋进的桥梁。

　　川藏铁路雅安至林芝段新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，接入既有拉萨至林芝铁路林芝站，线路全长1018公里。这次完成招标的新都桥至波密段位于四川省甘孜藏族自治州及西藏自治区昌都市、林芝市境内，长681公里，沿线地形地质和气候条件复杂，生态环境脆弱，施工条件恶劣，修建难度极大。

　　国铁集团充分发挥科技创新关键性作用，组织全行业科技尖兵围绕地质灾害防控、隧道设计施工、桥梁建造等关键技术开展科研攻关，国家有关部门、沿线党委政府对施工道路、电力供应、卫生保障等给予大力支持，确保了工程建设科学有序推进。

　　川藏铁路的建成，为西部地区带来了灿烂的历史文化盛宴，为西部舌尖上的美食拓宽了流通渠道，为推动西部地区经济发展创造了机遇，为西部人民生活提供了许多便利，川藏铁路满载幸福驶向世界之颠。(作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员 闫泽政)