朔黄线特大桥上机械一体化换枕首战告捷

　　（国铁路网、交通运输新技术网通讯员任振华、李锐）8月6日，朔黄线迎来了历史上首次在特大桥上机械替代人工更换轨枕施工，首次在邻线利用机车牵引路用平板车组辅助换枕机倒运新旧轨枕的施工组织方式，有效解决了长大桥梁地段人工倒运新旧轨枕的极难问题，为山区铁路长大桥梁地段规模化机械换枕积累了宝贵经验。

　　长大桥梁地段利用邻线机车牵引平板列车组一体化施工是朔黄公司自提出并用实际行动践行“少人则安、无人则安”铁路运维新理念以来，引进机械替代人工更换轨枕是继隧道精准打冰、钢轨天窗探伤、大型机械卸枕和收枕之后的又一次新的重大突破。今年7月份采用机械换枕以来，先后在隧道、坡道、小半径曲线、小桥上等特殊困难地段上尝试不同施工组织方案，均取得了成功。本次在上阳武特大桥上行线机械换枕施工乃为朔黄线首次，在没有经验可借鉴的情况下，凭借科学研判，敢于创新的勇气，各级领导高度重视，多次组织技术部门深入现场调查研究，联合各方反复比选优化施工方案，技术论证，靠前指挥，当日顺利完成更换既定任务722根，在同一施工区域内实现了现场机械倒运新旧枕木、机械换枕、大机捣固一体化联合作战，进一步坚定了困难区段采用机械化联合修理的信心，为日后实现智能运维奠定了坚实基础，积累了宝贵经验。

　　上阳武特大桥全长832.32米，线路坡度达12‰，桥上线路为500米小半径曲线，桥头与高路堑相连、桥尾与隧道相连、桥中跨越338国道及国铁北同蒲，加之受桥梁堆载限制等多因素制约，施工作业环境恶劣、机械上下道困难，安全风险较大。为此，该公司多次组织主管技术、安全、生产等责任部室技术人员与工程单位持续对机械换枕进行技术论证、风险评估、危险源辨识，并建立了危险源动态管理库。同时，针对长大桥梁地段的特殊性，对换轨机采取了机械臂180度旋转限位、4.7米抬起限高、禁止上下行来回跨越限行、动车语音提示、指挥手势提醒等措施，有效确保了施工安全和任务高效完成。

　　据悉，一根新Ⅲ型桥枕重量为436Kg，以往采用人工更换需4至6人配合才能进行。又加之老式梁体及底砟厚度不足、桥梁线路板结严重等因素的干扰，需要将无缝线路垫到一定高度才能将新旧轨枕从线路两线间拽出与插入。同时在更换前，所有待换新轨枕需通过人工将轨枕从桥头或桥尾长距离一根根抬运送至更换地段，换出的旧轨枕还需在天窗点内一根根抬运至桥头或桥尾路基地段堆放，费时又费力，每个天窗人均最多更换3至5根。再加之人工换枕对身体素质要求极高，很多青壮劳动力不再愿意从事传统的纯体力劳动，出现了“雇工”难问题。而本次长大桥梁地段机械换枕的成功，既解决了“雇工”难问题，也解决了山区铁路及困难地段施工“卡脖子”问题，效率与人工更换相比提升了10倍以上，也进一步坚定了原平分公司推进山区铁路实现机械化、智能化、智慧化的信心与决心。