中铁二局新运公司成都地铁维保项目部开展党史学习教育专题党课
（中华铁道网、交通运输新技术网通讯员张红旺、梁国权）湖东车辆段厂修车间精准施策强化大秦重载安全管控。
精心提炼保质量。编制实施管标准化分解、检修、组装和单车试验分阶段分区段漏泄检查、故障处理方法七大方面内容；组装管系实行“四提前”，“一严禁”。提前检查管系外观有无裂纹、提前检查橡胶密封件有无缸陷、提前对管系进行二次吹尘，提前将副风缸、双室风缸、制动缸安装螺丝紧固到位；组装管系实行“四个一”，一定位（主管三通定位）、四先四后（先主管后支管、先中间后两边、先法兰后快装接头、先螺栓后管卡）、一均衡（中间体、比例阀等安装螺栓必须对角均衡紧固）、一校验（各部快装接头紧固到位后，集中用扭矩板手校验）、一划线（校验合格后画技防刻线）。提升了制动管系作业标准，保证了管系组装质量，降低了管系别劲风险。
关口前移重防范。为进一步强化厂修车检修质量，关口前移，严格车间内部质量定性定责问题分析、整改，因地制宜制定了《厂修车间内部质量定性定责考核措施》，明确了定性定责类型、范围、责任判定、处置程序、返还标准，同步郑重申明段定性定责不列入此范围。今年以来相继组织责任班组、责任人、工长召开8次违反车间定性定责专题分析会，从作业者自检自修、工长动态管控深入分析，找准发生问题的作业原因和管理原因。关口前移，靶向整治，强化作业标准化落实、质量流程化卡控、管理精细化防堵，切实做到定性定责一件整治一件，动态提升厂修车整体质量。
严格内控保安全。车钩规定高度严控870∽890mm，在车钩组装作业时，作业人员用钩高尺认真测量车钩高度，不符合880∽890mm内控标准，采取调整垫板厚度等措施及时进行调整，确保组装质量。通过对鞲鞴行程、闸调器A值、L值、控制杠杆中心孔至止铁前部距离进行的统计分析，找准了三者之间的关系，对台车柔性支点、中拉杆支点不对位的及时调整，分门别类调整好控制杠杆中心孔至止铁前部距离、转向架柔性支点销孔位置，在保证制动缸压力的同时，确保C80B鞲鞴行程150∽160mm内控检修标准，为确保大秦重载安全做出了积极贡献。
