为了国境站的安全畅通

　　人民铁道网讯（记者关拥军通讯员李雪）阿拉山口国境站，祖国最西部的铁路国境站，隆冬时节，寒风吹起，白雪纷飞。

　　12月21日，恰逢冬至，是人们吃饺子日子。当天是邱特阳和工友们从奎屯到阿拉山口国境站进行工务线路探伤作业的第13天，忙完当天最后的作业回到奎屯工务段阿拉山口线桥巡养车间驻地，邱特阳和工友们才吃上了热气腾腾的饺子。“吃饱了不想家，为了国境站的安全畅通，我们辛苦点没啥，看着一列列中欧班列开出国境，我们心里感到踏实。”

　　今年30岁的邱特阳是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司奎屯工务段检查监控车间班长，23岁那年他从陕西铁路工程职业技术学院毕业来到奎屯工务段，从事了工务线路探伤工职业，他现在是车间里资深的年轻班长。今年，在乌鲁木齐局集团公司和奎屯工务段分别举办的探伤技术比武中获得第一名；近三年来累计发现钢轨重伤23处、轻伤93处；今年获得奎屯工务段小额快奖12次共计3000余元，他是工友们眼中名副其实的“探长”。

　　钢轨探伤是保障列车在线路上安全平稳运行的有效手段。受列车碾压和金属热胀冷缩的影响，钢轨经常会产生一些病害，而探伤工的职责就是利用超声波钢轨探伤仪，给钢轨“体检”，“揪”出病害。

　　今年以来，阿拉山口国境站中欧班列开行越来越多，由于温差会对线路股道和道岔安全造成影响，因此，养护好站场线路设备是确保国境站安全畅通的根本，大量的维修补强工作需要落实。

　　按照疫情防控工作的要求，12月9日，奎屯工务段精选人员特别选派邱特阳和3名工友，从奎屯来到阿拉山口国境站进行站场线路探伤作业，要在40天时间里对阿拉山口国境站场300多组道岔、100多条股道进行探伤作业，繁重的任务一点也不轻松。

　　进入12月份，阿拉山口国境站的气温骤降至零下25摄氏度，寒风吹在脸上生疼。为了优质高效完成任务，邱特阳每天带着33名工友早晨8点就起床做出发前的准备，吃完早饭就开始在站场展开探伤作业。

　　每天推着探伤仪在站场线路股道上来回检查，看似简单，实属不易。“必须随时发现和排除问题。”邱特阳说：“现在每天在线路上行走多则7公里，少则4公里，8个小时奔波在线路上是常有的事，保证安全是我们最大的心愿。”

　　钢轨探伤作业一点都不能马虎，碰到列车通过必须迅速下道避车，还要将40公斤重的仪器抬上抬下，一天下来将仪器抬上抬下60余次都算是少的，臂力、眼力、脑力、脚力一项不达标，都不能成为一名合格的探伤工。

　　“我喜欢探伤工这个岗位，喜欢找出隐患的成就感，但希望线路安全隐患越少越好，只要铁路安全畅通就行。”邱特阳说，“我感觉责任越来越重，必须要用实际行动对得起肩上的责任和工友们的信赖。”邱特阳业余时间刻苦学习，就是想让自己的技能一次次提升，带领工班里的工友们都能成为“高手”。

　　在阿拉山口国境站站场进行探伤作业责任重大，口岸疫情防控严格，岁末安全生产任务繁忙。邱特阳狠抓探伤作业不放松，一面带领工友按标准作业，慢走细看查隐患，一面主动担负起了防疫测温员、消毒员、监督员、服务员等工作。“越是艰苦越要尽职尽责，护航中欧班列安全开行，也有我们在守护。”邱特阳笑着说。

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