马鞍山长江公铁大桥主桥首个承台开始浇筑

　　11月16日，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥主桥首个承台开始浇筑，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥又迎来阶段性的重要施工节点。

　　巢马城际铁路的控制性工程——马鞍山长江公铁大桥，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，也是安徽首条省市共建的城际铁路。大桥共有3座主塔，由两个1120米的主跨连接。千米级的主跨，使得三座桥塔中的两座均可在陆上施工，最大限度地减小桥梁建设对防洪、生态保护、长江航道的影响，有利于落实长江大保护要求。

　　据了解，2标段全长5.6公里，施工内容包括大桥南岸在内的长1公里的跨江主桥以及长4.6公里江心洲引桥等。此次浇筑主桥承台为哑铃型结构，平面外轮廓3000多平方米，相当于7个篮球场大小，承台厚9.5米，未来将要承载306米高的主塔。

　　施工过程之中，建设单位引入可实时监测、预警和自动调控各项温差的大体积混凝土温控技术，以及可自动布料、振捣的新型筑塔平台，有效降低混凝土开裂风险，加强养护和成品保护。

　　据介绍，承台是转入上部结构施工的关键性转换工序，此次浇筑又是主桥首个承台的开局。整个浇筑过程将分为三次，此次浇筑的第一层高度为3.2米，混凝土近9000立方米。

　　巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是马鞍山市与合肥市的直接联通线，未来将对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈具有重要意义。（来源：长江日报）

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