中铁大桥局集团云茂高速公路平塘互通立交预制梁架设完成

　　（交通运输新技术网通讯员凌锦育、周浩）9月11日，随着平塘互通立交A匝道一号桥最后一片预制箱梁精准对位，标志着中铁大桥局集团云茂高速公路TJ7标完成了整个平塘互通立交预制梁的架设。

　　云茂高速公路是粤西乃至广西、西南地区连接珠三角的一条重要通道，也是粤西山区一条出省通道，往东可通过广东省高速公路网络连接珠三角等城市，往西可通过广西规划高速公路连接北部湾经济区，大幅缩短粤西山区与北部湾经济区各城市之间的距离。

　　据悉，云茂高速公路TJ7标由中铁大桥局集团承建，主线上接有平塘互通立交，立交共有A1、A2、B、C、D、E1、E2七座匝道桥。其中B、C、E2匝道直接与主线相连，预制梁架设时需采取横移方法进行对位。A、C、D匝道桥面宽度为9米，存在110mm小曲线半径，导致普通桥机尾部主梁过长，桥宽过窄无法喂梁的难题。A匝道存在线路长、曲线半径小、下穿主线、架梁桥面净空超过架桥机高度等难题。种种难题限制了架桥机前进的脚步。因此，公司和项目部多次开会讨论，制定了小曲线半径以及下穿主线架梁专项方案，组织人员对架桥机进行了全面检查和检验，排除安全隐患，对班组进行了专项安全技术交底，严格执行过程检查签证和领导带班制度，架设过程中指派专职安全员对施工的安全质量进行监督，最终采用了特制小半径架桥机突破普通架桥机架设小曲线半径的极限，通过认真研究架桥机的结构进行天车的改进攻克了下穿主线预制梁架设的难题，快速、安全、高品质的完成了平塘互通立交预制梁的架设，展现了中铁大桥局集团强大的架梁技术和综合实力。

　　平塘互通立交预制梁的架设完成，意味着中铁大桥局集团云茂高速公路项目部又完成了一个重要节点，交出了此项目整个互通立交的桥面系施工作业面，同时架梁施工也迎来了最后的冲刺阶段，进行最后一座特大桥预制梁的架设工作，直接促进整个线路的上部结构施工进度。